• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • Home
  • Who we are
    • What we think
      • Positions
      • Members’ and friends’ contributions
    • What we do
      • Past-Campaigns
      • Upcoming Events
      • Annual Event
      • Past Events
        • General Assembly
      • Environmental Observatory
      • “PAROS 2020” & Tourism Survey
        • Paros Tourism Survey 2012
        • Paros Tourism Survey 2013
  • The Bulletins
    • 2022
      • E-Bulletin Issue 24 – Spring 2022
      • E-Bulletin Ιανουάριος/January/Janvier 2022
    • 2021
      • E-Bulletin Issue 23 – Autumn 2021
      • E-Bulletin Issue 22 – Summer 2021
    • 2020
      • Issue 21 – Year 2020
    • 2019
      • E-Bulletin Winter 2020
      • Issue 20 – Summer 2019
      • Issue 19 – Spring 2019
    • 2018
      • Issue 18 – Winter 2018
      • Issue 17 – Summer 2018
      • Issue 16 – Spring 2018
        • articles en francais
        • articles in english
    • 2017
      • Issue 15 – Winter 2017-18
        • articles en Français
        • articles in English
      • Issue 14 – Summer 2017
        • articles en Français
        • articles in English
      • Issue 13 – Spring 2017
        • articles en Français
        • articles in English
    • 2016
      • Issue 12 – Winter 2016-17
        • articles en Français
        • articles in English
      • Issue 11 – Summer 2016
        • articles en Français
        • articles in English
      • Issue 10 – Winter-Spring 2016
        • articles en Français
        • articles in English
    • 2015
      • Issue 09 – Summer 2015
        • articles en Français
        • articles in English
    • 2014
      • Issue 08 – Summer 2014
        • articles en Français
        • articles in English
    • 2013
      • Issue 07 – Summer 2013
        • articles in English
        • articles en Francais
    • 2012
      • Issue 06 – Summer 2012
      • Issue 05 – Spring 2012
    • 2011
      • Issue 04 – Summer 2011
    • 2010
      • Issue 03 – Autumn 2010
      • Issue 02 – Summer 2010
      • Issue 01 – Winter 2009-10
  • Workshops
    • Health on Paros / Υγεία στην Πάρο / Santé à Paros
      • Workshop on Health – 14.12.2019
      • Atelier sur la Santé – 14.12.2019
      • Ημερίδα για την Υγεία – 14.12.2019
    • Ancient Quarries Workshop
      • Conclusions
      • Conclusions (français)
      • Ομιλίες / Interventions
  • Current Issues
    • Airport
    • Marathi Quarries
    • Sustainable Tourism
      • “PAROS 2020” & Tourism Survey 2012-2014
        • Paros Tourism Survey 2012
        • Paros Tourism Survey 2013
    • Wind Parks
  • Events

Friends of Paros & Antiparos Φίλοι της Πάρου & Αντιπάρου Amis de Paros & Antiparos

Sustainable development for Paros & Antiparos Islands

friends of paros & antiparos
  • Ελληνικα >>
  • Ποιοι Ειμαστε
    • Τι πιστευουμε
      • Θέσεις
      • Συμβολή μελών και φίλων
    • Τι κάνουμε
      • Ετήσιες Τελετές
    • Καμπάνιες
  • Τα “Bulletins”
    • 2022
      • Τεύχος 24 – 2022 – άρθρα στα ελληνικά
      • E-Bulletin Ιανουάριος 2022
    • 2021
      • Τεύχος 23 – 2021 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 22 – 2021 – άρθρα στα ελληνικά
    • 2020
      • Τεύχος 21 – Έτος 2020 – άρθρα στα ελληνικά
    • 2019
      • Χειμώνας 2019-20 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 20 – Καλοκαίρι 2019 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 19 – Άνοιξη 2019 – άρθρα στα ελληνικά
    • 2018
      • Τεύχος 18 – Χειμωνάς 2018 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 17 – Καλοκαίρι 2018 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 16 – Άνοιξη 2018 – άρθρα στα ελληνικά
    • 2017
      • Τεύχος 15 – Χειμώνας 2017-2018 – άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 14 – Καλοκαίρι 2017- άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 13 – Άνοιξη 2017- άρθρα στα ελληνικά
    • 2016
      • Τεύχος 12 – Χειμωνας 2016-17- αρθρα στα ελληνικα
      • Τεύχος 11 – Καλοκαίρι 2016- άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 10 – Χειμώνας-Άνοιξη 2016- άρθρα στα ελληνικά
    • 2015
      • Τεύχος 9 – Καλοκαίρι 2015- άρθρα στα ελληνικά
    • 2014
      • Τεύχος 8 – Καλοκαίρι 2014- άρθρα στα ελληνικά
    • 2013
      • Τεύχος 7 – Καλοκαίρι 2013- άρθρα στα ελληνικά
    • 2012
      • Τεύχος 6 – Καλοκαίρι 2012- άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 5 – Άνοιξη 2012- άρθρα στα ελληνικά
    • 2011
      • Τεύχος 4 – Καλοκαίρι 2011- άρθρα στα ελληνικά
    • 2010
      • Τεύχος 3 – Φθινόπωρο 2010- άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 2 – Καλοκαίρι 2010- άρθρα στα ελληνικά
      • Τεύχος 1 – Χειμώνας 2009-10 – άρθρα στα ελληνικά
  • Contact FoP
    • Membership application or renewal
    • Register to contribute / Inscrivez-vous pour contribuer / Εγγραφείτε για να συμβάλετε
    • Login
  • Ημεριδες
    • Ημερίδα για την Υγεία – 14.12.2019
    • Ημερίδα για τα Αρχαία Λατομεία
      • Ομιλίες / Interventions
      • Τα συμπεράσματα της ημερίδας – Δελτίο Τύπου
  • Τρεχοντα ζητηματα
Members' and friends' contributions » Η επέκταση του αεροδρομίου Πάρου, δείχνει το δρόμο

Η επέκταση του αεροδρομίου Πάρου, δείχνει το δρόμο

18 September 2021, by Sotiris Koutsiaftis - Add a Comment

paros airport

Francais | English

Τον τελευταίο καιρό και μετά την απόφαση της επέκτασης του αεροδρομίου, πυροδοτήθηκε μια συζήτηση και μια ανησυχία σχετικά με τις επιπτώσεις της νέας κατάστασης. Ας δούμε τι πραγματικά συμβαίνει με το συγκεκριμένο έργο.

Το έργο.

Το έργο είναι χρηματοδοτούμενο μετά από την ένταξη της Πράξης «Ανάπτυξη και βελτίωση υποδομών του νέου αεροδρομίου Πάρου» στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υ.ΜΕ.ΠΕΡ.Α.Α. 2014 – 2020». Το κόστος του έργου ανέρχεται σε ποσό με ΦΠΑ 46,2 εκατ. ευρώ.

Εφόσον ξεκινήσει το πρώτο εξάμηνο του 2022, τότε μπορεί να ολοκληρωθεί πριν την καλοκαιρινή περίοδο του 2025.

Τι θα κατασκευαστεί.

Ο νέος τερματικός σταθμός 13.000τμ περίπου (ο σημερινός αεροσταθμός έχει όγκο 745τμ.), με χώρους στάθμευσης οχημάτων, εσωτερικό οδικό δίκτυο, μόνιμη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων, φυλάκιο ασφαλείας, διαμόρφωση χώρου μεταξύ αεροσταθμού και δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών.

Ο εξοπλισμός του τερματικού σταθμού περιλαμβάνει: σύστημα διαχείρισης αποσκευών, σύστημα οπτικών αγγελιών πτήσεων, σύστημα CUTE (Common User Terminal Equipment), με το οποίο μειώνονται  σημαντικά οι ουρές και ο συνωστισμός κατά τον έλεγχο επιβίβασης (check-in) στα αεροσκάφη, έχει εγκατασταθεί στα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας.

Με τη νέα επέκταση ο διάδρομος θα φτάσει σε μήκος τα 1.799 μέτρα έναντι 1.400 μέτρων, σήμερα.

Τέλος, προβλέπεται κατασκευή νέου πύργου ελέγχου επιφάνειας 159τ.μ. και κατασκευή πυροσβεστικού σταθμού 563 τ.μ..

Επιπρόσθετα έχει εκπονηθεί μία μελέτη για την υδραυλική προστασία των πρανών του νέου αεροδρομίου, για την υλοποίηση υδραυλικών έργων αλλά και ασφαλτοστρώσεων, έργο που θεωρείται από την ΥΠΑ, απαραίτητο για λόγους τεχνικούς και περιβαλλοντικούς. Με τη μόνιμη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων αυξάνεται η δυναμικότητα επεξεργασίας και η υπεδάφια διάθεση των επεξεργασμένων λυμάτων.

Σκοπός του έργου

Να προσφέρει μια αναβαθμισμένη επιβατική εμπειρία. Να προσφέρει ευκαιρίες για  προσέλκυση νέων επενδύσεων στο πλαίσιο της βιώσιμης ανάπτυξης και της προστασίας της ιδιαίτερης τοπικής φυσιογνωμίας. Να αναβαθμισθεί η εξυπηρέτηση των κατοίκων της Πάρου, οι οποίοι πλέον αποκτούν ακόμη πιο εύκολη πρόσβαση στην ηπειρωτική χώρα, σε υπηρεσίες υγείας και άλλες κεντρικές υπηρεσίες. Επίσης θα αποκτήσουν άμεση πρόσβαση σε ευρωπαϊκούς ή γειτονικούς προορισμούς.

Στα οφέλη από το νέο αεροδρόμιο συγκαταλέγονται, η αύξηση της απασχόλησης με τις νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν τόσο κατά την εκτέλεση των έργων, όσο και κατά τη λειτουργία του αεροδρομίου.

Επίσης η αύξηση της αξίας της γης και η αύξηση της παραγωγής τοπικών προϊόντων.

Ο αντίλογος.

Ο βασικός αντίλογος στηρίζεται στο φόβο του υπερτουρισμού που θα προκαλέσει επιβάρυνση  στις υπάρχουσες υποδομές.

Οι δρόμοι δεν θα αντέχουν επιπλέον φόρτο, δε θα επαρκεί το νερό και  το ηλεκτρικό ρεύμα, ο όγκος των σκουπιδιών θα καταστεί μη διαχειρίσιμος, καθώς και το αποχετευτικό δεν θα αντέξει τόσο όγκο λυμάτων.

Η έλλειψη Γενικού Νοσοκομείου θα γίνει ακόμη πιο αισθητή.

Μοιραία θα μετατραπεί σε «Μύκονο» και θα υποβαθμισθεί η ζωή των κατοίκων.

Από τη στιγμή που θα «κατεβαίνουν» τα charters θα  χτιστούν μεγάλα τουριστικά θέρετρα για να φιλοξενούν τους εισερχόμενους.

Με την ευκολία της αεροπορικής μεταφοράς, θα υπάρξει μεγαλύτερο ενδιαφέρον για αγορά ή κατασκευή νέων σπιτιών με αποτέλεσμα το νησί, να χτισθεί από άκρη σε άκρη.

Το έργο είναι απόφαση του κράτους και θα εξυπηρετήσει συμφέροντα τα οποία δεν αντιστοιχούν στα τοπικά.

Οι κάτοικοι των γύρω περιοχών του αεροδρομίου ανησυχούν για την ηχορύπανση.

Ας τα δούμε προσεκτικά.

Δεδομένου πως οι κλίνες στο νησί είναι συγκεκριμένες, δεν θα αυξηθούν οι επισκέπτες.

Αντιθέτως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μειωθούν και μάλιστα χωρίς παρέμβαση κάποιας επιτροπής, θα το ρυθμίσει η αγορά από μόνη της.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΤΕ από το σύνολο τον επισκεπτών στην Ελλάδα το 10% αφήνει το 30% του τζίρου, είναι οι λεγόμενοι high end. Κατά κάποιο τρόπο όσο ανεβαίνουν οι παρεχόμενες υπηρεσίες τόσο θα μειώνεται ο αριθμός των επισκεπτών.

Η Πάρος είναι το ιδανικό μέρος για τους high end επισκέπτες. Εκτός από τους high end με luxury χαρακτηριστικά, υπάρχουν και αυτοί με τα εναλλακτικά χαρακτηριστικά και το νησί μπορεί να ικανοποιήσει και τους δύο τύπους επισκεπτών.

Το νέο αεροδρόμιο θα προκαλέσει επενδύσεις υψηλού επιπέδου σε καταλύματα, υπηρεσίες, εστίαση και θα υπάρξει ζήτηση «ακριβών» τοπικών προϊόντων.

Όσον αφορά στην ανοικοδόμηση είναι μια πραγματικότητα, αλλά αυτό συμβαίνει και χωρίς το αεροδρόμιο. Με μια προσεκτική ματιά στο Γενικό Πολεοδομικό Σχεδιασμό που ισχύει για το νησί από τον Μάιο 2012, θα έχουμε μερικά συμπεράσματα.

Επιτρέπει την ανέγερση ξενοδοχείων 4 ή 5 αστέρων μέχρι 80 κλίνες σε γήπεδο 15 στρεμμάτων και πάνω. Εδώ καταρρίπτεται και ο μύθος πως θα  χτιστούν μεγάλα τουριστικά θέρετρα. Όσον αφορά στις εκτός σχεδίου οικίες, η αρτιότητα ορίζεται στα 8 στρέμματα (κατά παρέκκλιση 4 στρέμματα στα παλαιάς κοπής).

Υπάρχουν δυο ειδών «ζώνες», αυτή που χτίζει 100 τ.μ. συν 20 τ.μ. ημιυπαίθριο με πέτρινη φέρουσα τοιχοποιία και αυτή που χτίζει 280 τ.μ.. Και στις δυο «ζώνες», δεν επιτρέπεται υπόγειο, όροφος και πισίνα.

Επιπλέον με τον περιορισμό των κατατμήσεων, δυσκολεύουν πιο πολύ τα πράγματα , π.χ. μπορεί κάποιος να κατέχει 50 στρέμματα και να χτίζει 100 τ.μ. συν 20 τ.μ. ημιυπαίθριο χωρίς υπόγειο, όροφο και πισίνα. Επίσης, υπάρχουν ζώνες χρήσης γης

που προστατεύουν και την γεωργική παραγωγή.

Το βλέπουμε αυτή τη στιγμή στο νησί, ελάχιστα νέα ξενοδοχεία χτίζονται, αντιθέτως πάρα πολλά ανακαινίζονται. Είναι ελάχιστες οι κλίνες που θα προστεθούν και πάρα πολλές που θα αναβαθμιστούν.

Και για να έχουμε και ένα μέγεθος, αν αύριο μπορούσαν να κατασκευασθούν 100 νέα ξενοδοχεία θα είχαμε 8.000 νέες κλίνες. Περισσότερες από αυτές που δημιουργήθηκαν τα τελευταία 40 χρόνια.

Σύμφωνα με την  ΕΛΣΤΑΤ, το 2018  υπήρχαν 4 ξενοδοχεία 5 αστέρων, με 211 δωμάτια και 411 κλίνες. Eδω διαπιστώνουμε τη φτώχεια των υπηρεσιών σχετικά με τα καταλύματα.

Το νερό επαρκεί και προέρχεται από περίπου 750 γεωτρήσεις και  2 αφαλατώσεις που θα ενισχυθούν περεταίρω με δυο νέες στην Παροικία.

Το ηλεκτρικό επαρκεί επίσης, αφού το νησί έχει ήδη διασυνδεθεί με την ηπειρωτική χώρα. Το οδικό δίκτυο είναι το καλύτερο και πιο εκτεταμένο των Κυκλάδων με μοναδικό πρόβλημα τον περιφερειακό της Παροικίας, που και αυτό κάποια στιγμή θα βρει τη λύση  του.

Υπάρχουν τρεις βιολογικοί που ενισχύονται περεταίρω, αναβαθμίζονται σε τριτοβάθμια επεξεργασία και το νερό που θα παράγεται θα είναι κατάλληλο για άρδευση.

H Πάρος διαθέτει ΧΥΤΑ και υπάρχει μελέτη για δεύτερο κύτταρο που έχει κατατεθεί για χρηματοδότηση.

Επίσης με τη διαχείριση των σκουπιδιών τα πάει αρκετά καλά. Θα τα πάει ακόμα καλυτέρα με τα δύο Πράσινα Σημεία και μιας μονάδας Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων (ΜΕΒΑ).

Οι μελέτες έχουν κατατεθεί για χρηματοδότηση.

Τα Πράσινα Σημεία (ΠΣ) είναι οριοθετημένοι και διαμορφωμένοι χώροι, με κατάλληλη κτιριακή υποδομή και εξοπλισμό όπου εναποτίθενται: ανακυκλώσιμα υλικά, χωριστά συλλεγέντα, όπως χαρτί, γυαλί, μέταλλα, πλαστικά, υφάσματα, βρώσιμα έλαια ή χρησιμοποιημένα αντικείμενα και εξοπλισμός (ρουχισμός, έπιπλα, ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισμός), προκειμένου να προωθηθούν στη συνέχεια για ανακύκλωση ή για επαναχρησιμοποίηση.

Επίσης έχουν τη δυνατότητα συλλογής πράσινων υπολειμμάτων (κλαδιά, κλαδέματα, φύλλα, κ.λπ.).

Όσον αφορά στην ανακύκλωση, λειτουργεί  Κέντρο Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (ΚΔΑΥ).

Όσον αφορά στην ακτοπλοΐα, στην αιχμή μεταφέρει περίπου 23 χιλιάδες επισκέπτες την ημέρα και η αεροπλοΐα περίπου 1500.

Επομένως έχουμε ένα σύνολο 25 χιλιάδων επισκεπτών.

Με την αναβάθμιση του αεροδρομίου η αεροπλοΐα θα «κλέψει» απ’ το σύνολο, στην καλύτερη περίπτωση 5 χιλιάδες επιβάτες.

Ας σημειώσουμε  πως το νησί δεν είναι ανεξάρτητο κρατίδιο και ανήκει σε ένα σύνολο, την ελληνική επικράτεια. Έχει δικαιώματα και υποχρεώσεις και εντάσσεται στον εθνικό σχεδιασμό και στους νόμους του κράτους.

Ας φαντασθούμε πως θα ήταν η χώρα  αν οι κοινωνίες των πολιτών αποφάσιζαν για το αεροδρόμιο των Σπάτων ή το λιμάνι του Πειραιά ή τα μεγάλα νοσοκομεία της Αθήνας ή για την Εγνατία οδό κ.τ.λ..

Άφησα για το τέλος το σοβαρό πρόβλημα που θα προκύψει με την ηχορύπανση και τα προβλήματα που θα φέρει στους  κατοίκους γύρω από το αεροδρόμιο.

Είναι σίγουρο πως πρέπει να αναληφθούν μέτρα ώστε να μετριασθεί το πρόβλημα της όχλησης.

Επίλογος

Η βαρύτητα και το νόημα  του έργου, μπορεί να επισπεύσει την εκτέλεση των αναγκαίων έργων υποδομής και να αναδιατάξει την τουριστική αγορά του νησιού.

Το νέο αεροδρόμιο μπορεί να αντιστρέψει την πορεία προς τον καταστροφικό υπερτουρισμό και να τακτοποιήσει την κατάσταση.

Θα επιμηκύνει τη σεζόν και έτσι θα υπάρξει πιο ορθολογική κατανομή τον επισκεπτών μέσα σε αυτή, με αποτέλεσμα η Δημοτική αρχή να κάνει καλύτερο προγραμματισμό των υπηρεσιών της.

Το νησί θα έχει ακόμα ένα έργο που θα γίνει όπλο στη φαρέτρα του, ώστε να  προχωρήσει και να αφήσει πίσω του το παρωχημένο μοντέλο που προσφέρει μέχρι σήμερα.

Η Πάρος έχει όλα τα χαρακτηριστικά να πάρει το δρόμο του κοσμοπολίτικου high end «εναλλακτικού τουρισμού». Ο τόπος θα μπορούσε να επιλεχθεί ως μόνιμη κατοικία για αυτούς που κατέχουν σπίτια στο νησί, έτσι ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των μόνιμων κατοίκων.

Καθώς και να προσελκύσει περισσότερους ψηφιακούς νομάδες.

Τότε ίσως να μπορούσαμε να μιλήσουμε και για ένα νοσοκομείο.

Πρέπει να έχουμε κατά νου πως το νησί ζει απ’ τον τουρισμό και κάποιές ημέρες στην αιχμή θα έχει πολυκοσμία.

Αλλά ας έχουμε λίγη υπομονή εφόσον πρόκειται για την ευημερία του τόπου.

Το σίγουρο είναι ότι τα πολιτιστικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του νησιού,

βοηθούν να μη γίνει Μύκονος αλλά ούτε και Αμοργός ή Κίμωλος.

Όποιοι ονειρεύονται κάτι τέτοιο, δεν θα το βρουν εδώ.

Πηγές: ΕΛΣΤΑΤ, ΣΕΤΕ, ΥΠΑ, Υπουργείο Εσωτερικών, Πρόγραμμα «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ», Δήμος Πάρου, ΔΕΥΑΠ.

Filed Under: Airport, E-Bulletin Issue 23 – 2021, Members' and friends' contributions, Ελληνικά Tagged With: airport by Sotiris Koutsiaftis No Comments

Please don't forget to renew your membership
While 100% of donations are devoted to the cause for which they were donated, membership fees must cover the running costs of the association. We urge you not to delay yours!
~~~~~
N'oubliez pas de renouveler votre adhésion
Alors que 100% des donations sont consacrées à la cause pour laquelle elles ont été données, les cotisations des membres doivent assurer les frais de fonctionnement de l’association. Nous vous exhortons à ne pas retarder la vôtre !
~~~~~
Μην ξεχάσετε να ανανεώσετε τη συνδρομή σας
Ενώ το 100% των δωρεών αφιερώνεται στον σκοπό για τον οποίο δόθηκαν, οι συνδρομές των μελών πρέπει να καλύψουν τα τρέχοντα έξοδα του συλλόγου. Σας παροτρύνουμε να μην καθυστερείτε τη δική σας!

Reader Interactions

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Primary Sidebar

  • E-mail
  • Facebook

Membership

Friends of Paros

Membership application or renewal

While 100% of donations are devoted to the cause for which they were donated, membership fees must cover the running costs of the ... Continue reading

Upcoming Events

No event found!

recent comments

  • Mrs Marlen Godwin on Paros honours 
A.J. Polyzoides
  • Ron Bremner on The extension of Paros airport shows the way
  • TARTIVEL on Cycladic Culture & Gastronomy Book
  • Dahan on Why does the airport extension project lead to the “mykonization” of Paros / Antiparos?
  • Katarina on Wind turbines in Paros: The latest worrying developments

Our articles talk about:

agrokipio airport animal welfare archaeology artists arts civil society collaboration cultural heritage ecology education entrepreneurship environment french monument fund raising campaigns gastronomy health history literature Marathi Quarries meeting with the mayor monasteries municipality open studios parian marble paros impressions photography poetry proposal public debate quality of life recipes refugees RES sailing spatial plan sustainable development sustainable tourism theatre tourism traditional festivities underwater unique cycladic character walking routes wind turbines

Footer

About this e-bulletin

The e-bulletin of the Friends of Paros, in addition to announcements and news about the FoP’s activities, is a collection of all-types of articles about Paros.
It is aiming to share views, impressions, positions and proposals to an enlarged audience and to initiate a useful public debate around the many issues encountered on Paros.
You are encouraged to comment on articles and also to contribute with your own, a selection of which will be included in the printed version of the Bulletin of the FoP.
English, Greek and/or French is used and we have chosen not to have separate language versions to express our support for multiculturalism.
To become a contributor you need to register to the website.
Authors of existing articles can also register and acquire ownership of their articles for edits or improvements.
We would love to have your feedback and suggestions about the website!

Search

Categories

Tags

agrokipio airport animal welfare archaeology artists arts civil society collaboration cultural heritage ecology education entrepreneurship environment french monument fund raising campaigns gastronomy health history literature Marathi Quarries meeting with the mayor monasteries municipality open studios parian marble paros impressions photography poetry proposal public debate quality of life recipes refugees RES sailing spatial plan sustainable development sustainable tourism theatre tourism traditional festivities underwater unique cycladic character walking routes wind turbines

Friends of Paros© 2009–2023 Friends of Paros · This site is licensed to the public under a Creative Commons Attribution 4.0 license Creative Commons License
PO Box 6183 · Naoussa, Paros 84401, Greece · Email: ·Tel: +30 6956181919, +32 475 753 100
Πάρος · Paros Greece · Powered & maintained by Parosweb
Log in